Depuis ma plus tendre enfance , j'ai toujours admiré tous ces avions , gros où petits , qui sillonnent le ciel .
Dans les années soixante , j'ai eu pour Noël la célèbre " Caravelle " de chez JOUSTRA qui sera suivie quelques années plus tard par un imposant " BOEING 747 " .
Le gros défaut de ce genre de jouets , c'est qu'ils sont malheureusement vissés au sol .
Alors imaginez donc un enfant à qui on propose un avion jouet qui vole véritablement . WAAAOUUUUH !!!!
Ce tour de force fut réalisé par une bande de passionnés au début des années trente : Charles Mandeville WILMOT ("Bill") , John son frère et Joseph MANSOUR .
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En 1931 , Joe Mansour ,après avoir perfectionné des modèles d'avions en feuilles de papier mâché , se joint aux frères Wilmots qui ont expérimenté la construction
de fuselage en tôle d'aluminium très mince .
Ils formeront deux sociétés :
La " Wilmot , Mansour & Co , Ltd " et la
" Aircraft Ltd Modèle International " .
L'I.M.A était responsable de la production , qui sera par la suite , conduite par la grande usine Tri-Ang à Merton.
La première production de l'IMA sera un modèle volant de 30 cm d'envergure ( 20 grammes !! ) inspiré de l'avion de course " supermarine Schneider ", miniature au fuselage en aluminium et ailes en papier : Le " Mark IV Interceptor Fighter ".
Non seulement , cet avion était unique de par sa conception , mais la grande innovation résidait dans son mode de propulsion : un puissant moteur à caoutchouc via un démultiplicateur Suisse Made ( 2700 t/mn ).
Ce mécanisme lui permettait d'avoir une plus petite hélice (en bois) donc beaucoup de réalisme et surtout une autonomie de plus où moins 100m de vol !
Le bel aéroplane pouvait rapidement reprendre ses vols grâce à un remontoir " ultra rapide " intégré à la boite .
L’appellation FROG vient de l'acronyme du slogan " First to Rise Off Ground " utilisé par Joe Mansour pour ses premières productions d'avions en papier mâché , slogan qui deviendra par la suite " Flies Right Off Ground ".
En 1932 , Willmots et Mansour avaient atteint une production de 800 Interceptor par jour et ce beau jouet sera produit jusqu'en 1940 sans modification (sauf l'hélice qui sera par la suite en acétate , beaucoup plus solide ) .
Voici donc ma dernière découverte , un beau modèle de la première heure ( hélice bois )qui a vécu mais qui est en bel état , complet de tout ses accessoires ( huile pour le moteur et le caoutchouc , tige de mise en place des élastiques , boite avec remontoir et toutes ses notices ).
" Mesdames et messieurs veuillez serrer votre ceinture , remonter vos bretelles , attention au décollage !! "
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En 1931 , Joe Mansour ,après avoir perfectionné des modèles d'avions en feuilles de papier mâché , se joint aux frères Wilmots qui ont expérimenté la construction
de fuselage en tôle d'aluminium très mince .
Ils formeront deux sociétés :
La " Wilmot , Mansour & Co , Ltd " et la
" Aircraft Ltd Modèle International " .
L'I.M.A était responsable de la production , qui sera par la suite , conduite par la grande usine Tri-Ang à Merton.
La première production de l'IMA sera un modèle volant de 30 cm d'envergure ( 20 grammes !! ) inspiré de l'avion de course " supermarine Schneider ", miniature au fuselage en aluminium et ailes en papier : Le " Mark IV Interceptor Fighter ".
Non seulement , cet avion était unique de par sa conception , mais la grande innovation résidait dans son mode de propulsion : un puissant moteur à caoutchouc via un démultiplicateur Suisse Made ( 2700 t/mn ).
Ce mécanisme lui permettait d'avoir une plus petite hélice (en bois) donc beaucoup de réalisme et surtout une autonomie de plus où moins 100m de vol !
Le bel aéroplane pouvait rapidement reprendre ses vols grâce à un remontoir " ultra rapide " intégré à la boite .
L’appellation FROG vient de l'acronyme du slogan " First to Rise Off Ground " utilisé par Joe Mansour pour ses premières productions d'avions en papier mâché , slogan qui deviendra par la suite " Flies Right Off Ground ".
En 1932 , Willmots et Mansour avaient atteint une production de 800 Interceptor par jour et ce beau jouet sera produit jusqu'en 1940 sans modification (sauf l'hélice qui sera par la suite en acétate , beaucoup plus solide ) .
Voici donc ma dernière découverte , un beau modèle de la première heure ( hélice bois )qui a vécu mais qui est en bel état , complet de tout ses accessoires ( huile pour le moteur et le caoutchouc , tige de mise en place des élastiques , boite avec remontoir et toutes ses notices ).
" Mesdames et messieurs veuillez serrer votre ceinture , remonter vos bretelles , attention au décollage !! "
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